De opmars van fatbikes in het straatbeeld gaat gepaard met gewonden, overlast en klachten. Jongeren zijn er dol op, maar de politie maakt zich ernstige zorgen. Afgelopen maanden zijn ongelukken met fatbikes regelmatig in het nieuws. De fatbike werd in 2021 voor het eerst genoemd in het Letsel Informatie Systeem als voertuig betrokken bij ongevallen. Dit aantal steeg van zeven in 2022 naar 59 in 2023 en in de eerste vier maanden van dit jaar zijn er 33 ongelukken geregistreerd. In de politiek worden met regelmaat vragen gesteld. Artsen en de politie hebben oproepen gedaan om rijvaardigheidstesten in te voeren, opvoersetjes te verbieden en een leeftijdsgrens te stellen aan het gebruik van dit soort fietsen. Alle politie-eenheden hebben inmiddels een nieuwe rollentestbank gekregen die wel de mogelijkheid heeft om e-bikes en dus ook de fatbikes te onderzoeken. Maar de wijze van opvoeren is lastig te detecteren, zo laat de politie weten. Niet alleen ongelukken maar ook de overlast door deze opgevoerde e-bikes is een klacht. Inhalen op krappe fietspaden, hard rijden en afsnijden van ander verkeer zijn daar voorbeelden van. In maart werd al aangegeven dat er een verbod komt op het opvoeren van de e-bikes, maar dat is nog niet ingevoerd. Opvoersetjes en gashendels zijn relatief eenvoudig te koop, na enig zoeken op internet. Volgens de politie zijn de berijders van de fatbikes ook nog eens vaak hele jonge kinderen die extra kwetsbaar zijn. Ze waarschuwen de ouders dat een fatbike met een gashendel die harder kan dan 25 km per uur niet is verzekerd en niet de openbare weg op mag.
