De proef met de Haagse Hopper in Benoordenhout stopt per 1 januari 2027. Uit een evaluatie blijkt dat de vraaggestuurde vervoersdienst technisch goed functioneert en door gebruikers wordt gewaardeerd, maar het gebruik is te beperkt om de jaarlijkse kosten van ongeveer 300.000 euro structureel te rechtvaardigen, aldus de gemeente. Het college van burgemeester en wethouders heeft daarom besloten de pilot niet te verlengen.
De Haagse Hopper is een vraaggestuurde bus voor acht personen die sinds januari 2023 als proef in delen van Benoordenhout rijdt. Reizigers kunnen op aanvraag vervoer boeken tussen de wijk, het centrum van Den Haag en Den Haag Centraal. Gemiddeld maken 45 mensen per dag gebruik van de dienst. De pilot was opgezet om ervaring op te doen met vraaggestuurd openbaar vervoer en te onderzoeken of deze vorm kan voorzien in een lokale vervoersbehoefte.
De evaluatie laat zien dat gebruikers tevreden zijn over de Hopper en dat de dienst voor een deel van hen een belangrijke aanvulling vormt op het bestaande vervoeraanbod. Ook Wijkvereniging Benoordenhout en de reizigersorganisaties Rover en MetroCOV benadrukken dat de Hopper voor sommige inwoners, met name ouderen, een belangrijke functie vervult. Het college spreekt waardering uit voor hun betrokkenheid en samenwerking tijdens de voorbereiding, uitvoering en evaluatie van de pilot.
Het college begrijpt dat het stoppen van de Hopper inwoners raakt die moeite hebben met de loopafstanden naar de reguliere ov-haltes in Benoordenhout. Voor een aantal bewoners is de Hopper uitgegroeid tot een waardevolle voorziening. Juist daarom is zorgvuldig gekeken naar de effecten van de pilot en zijn alle belangen meegewogen in de besluitvorming. Uiteindelijk blijkt echter dat het beperkte gebruik de voortzetting van de dienst niet rechtvaardigt.
Hoewel het aantal reizigers in de eerste jaren groeide, stabiliseert het gebruik in 2026. Gemiddeld maakten in 2025 ongeveer 45 reizigers per dag gebruik van de Hopper, terwijl bij de start van de pilot als doel was gesteld dat naar schatting 60 tot 70 passagiers per dag zouden worden vervoerd. Het gebruik blijft daarmee achter bij de verwachtingen.
Na beëindiging van de pilot blijven alternatieven beschikbaar, zoals het reguliere openbaar vervoer, de Regiotaxi en lokale vrijwilligersinitiatieven. Het college realiseert zich dat deze alternatieven niet voor iedereen dezelfde toegankelijkheid en flexibiliteit bieden als de Haagse Hopper, maar het beperkte gebruik weegt niet op tegen de jaarlijkse kosten.
De gemeente neemt de lessen uit Benoordenhout mee bij toekomstige initiatieven voor vraaggestuurd vervoer. De opgedane kennis wordt onder meer gebruikt bij de verdere uitwerking van nieuwe pilots en maatwerkoplossingen in andere delen van de stad en regio. Uit de evaluatie blijkt dat succesvolle toepassing van vraaggestuurd vervoer sterk afhankelijk is van lokale omstandigheden, de vervoersvraag en de samenstelling van de doelgroep.
