De verkeersveiligheid kan verbeteren door het verplicht stellen van kleinere zadels op fatbikes. Dit stelt verkeersdeskundige Rembrandt Groenewegen van DAS in een analyse over de toenemende problematiek rond deze populaire fietsen.
De fatbike zorgt momenteel voor groeiende zorgen in het verkeer, vooral door het opvoeren van de elektrische ondersteuning en het gebruik van gashendels. Hierdoor rijden veel bestuurders sneller dan de toegestane 25 kilometer per uur. Bij ongevallen melden andere weggebruikers vaak dat de fatbike ‘plotseling’ verscheen, wat te verklaren is door de onverwacht hoge snelheid.
Een belangrijk deel van het probleem is volgens Groenewegen het karakteristieke lange zadel van de fatbike. “Soms zitten er wel drie kinderen op één zadel, wat uitnodigt tot gevaarlijk rijgedrag.” Door het verplicht stellen van een korter zadel, geschikt voor één persoon, zou het gebruik veiliger worden.
Vooral jongeren, de belangrijkste gebruikersgroep van fatbikes, kunnen verkeerssituaties minder goed inschatten en nemen meer risico’s. De constructie van de fatbike is niet berekend op hogere snelheden, waardoor bestuurders moeilijker kunnen reageren in onverwachte situaties.
Er is daarnaast meer voorlichting nodig over de verzekering bij ongevallen. Een opgevoerde fatbike valt volgens de wet in de categorie motorrijtuig en niet meer onder de gewone aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP). Dit betekent dat bij een ongeval met een opgevoerde fatbike de schade niet wordt vergoed.
De gevolgen kunnen verstrekkend zijn. Naast een strafbeschikking en een aantekening op het strafblad riskeren bestuurders ook inbeslagname van hun fatbike. Voor ouders van minderjarige bestuurders kunnen de financiële risico’s bij ongevallen oplopen, omdat er geen verzekering is die de schade dekt als hun kind aansprakelijk wordt gesteld.
